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São José do Rio Preto, 18 de janeiro de 2022 – De acordo com os novos dados do Infosiga SP, sistema do Governo do Estado gerenciado pelo programa Respeito à Vida e Detran.SP, a região de São José do Rio Preto teve queda de 42% nas mortes no trânsito na comparação entre os meses de dezembro de 2020 e 2021. Foram apontadas 36 ocorrências fatais no ano retrasado contra 21 no ano passado.

Já no acumulado de janeiro a dezembro dos dois últimos anos, a queda registrada foi de 17% nas fatalidades no trânsito. Foram contabilizados 260 acidentes em 2020 e 217 no ano passado. O número total de acidentes com vítimas, que incluem ocorrências não fatais, aumentou 8% na comparação entre dezembro de 2020 com 2021, de 846 para 917 ocorrências.

Houve queda de 58% nas mortes de ocupantes de automóveis na comparação entre os meses de dezembro de 2020 e 2021. O número de 19 óbitos no trânsito no ano retrasado caiu para oito em 2021.

Em relação às ocorrências fatais com pedestres, em dezembro de 2020 foram apontados três casos contra dois óbitos registrados no mesmo período no ano passado, queda de 33%. Também foi registrada queda de 9% nos óbitos de motociclistas, de 11 ocorrências em dezembro de 2020 para 10 no mesmo período do ano passado.

Em relação às ocorrências fatais com ciclistas, os números mantiveram estáveis. Foi registrada uma fatalidade no trânsito tanto em dezembro de 2020 quanto em 2021.

Estado

O Estado de São Paulo registrou pequena queda no número de mortes no trânsito no comparativo entre o acumulado de janeiro a dezembro de 2020 com 2021. Foram contabilizados 4.864 óbitos por acidentes de trânsito no ano retrasado ante 4.844 em 2021 (-0,4%). Já na comparação entre os meses de dezembro de 2020 com o mesmo período do ano passado, houve um pequeno aumento de 2,6% nas fatalidades, de 427 para 438.

Sobre o programa Respeito à Vida

Programa do Governo do Estado de São Paulo, atua como articulador de ações com foco na redução de acidentes de trânsito. Gerido pela Secretaria de Governo por meio do Detran.SP, envolve ainda as secretarias de Comunicação, Educação, Segurança Pública, Saúde, Logística e Transportes, Transportes Metropolitanos, Desenvolvimento Regional, Desenvolvimento Econômico e Direitos da Pessoa com Deficiência.

O Respeito à Vida também é responsável pela gestão do Infosiga SP, sistema pioneiro no Brasil, que publica mensalmente estatísticas sobre acidentes com vítimas de trânsito nos 645 municípios do Estado.

O programa mobiliza a sociedade civil por meio de parcerias com empresas e associações do setor privado, além de entidades do terceiro setor. Em outra frente, promove convênios com municípios para a realização de intervenções de engenharia e ações de educação e fiscalização.

Diversas medidas têm sido adotadas para reduzir a mortalidade relacionada nas rodovias do Estado de São Paulo. Entre elas, algumas de maior impacto podem ser destacadas.

Velocidade no atendimento

A redução no tempo de atendimento às vítimas de acidentes pode reduzir a mortalidade em até 60%. Em rodovias, esse aspecto é ainda mais relevante, dado os tempos naturalmente dispendidos entre o deslocamento da equipe de resgate até o local do acidente e, em situações mais graves, dali para o hospital mais próximo.

Os socorristas chamam esse período crítico de "A Hora de Ouro", que é absolutamente relevante para as estatísticas de salvamentos de acidentes de trânsito.

Iluminação em trechos urbanos

Estudos indicam forte redução de mortalidade em trechos urbanos de rodovias que foram iluminadas. Um estudo que reuniu resultados de 50 pesquisas referentes ao impacto sobre os acidentes da iluminação em vias previamente não iluminadas concluiu pela de redução de 60% em acidentes fatais nessas áreas.

Cinto de segurança no banco traseiro

Uma pesquisa realizada pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) em rodovias concedidas indicou, em 2019, que em torno de 10% das pessoas não usam o cinto de segurança nos bancos dianteiros e 30% no banco traseiro.

Essa prática é de extrema importância e vem sendo estimulada por meio de campanhas educativas e fiscalização, uma vez que estudos indicam redução de mortalidade em torno de 25% para ocupantes do banco traseiro e 45% para os bancos dianteiros.